力斯特林发动机，包括一种轻型空气压缩机，这意味着我们可以给这种轻型武装商船装备类似骄傲级武装商船的动力系统，注意，这是我们完全在本时空条件下自主生产出来的动力机，而且已经采用第三代工业母机进行加工了。
顺带说明一下，目前来自旧世界的工业机床、各种工装和辅料正在逐步封存中，除非有重大产品研发必要，我们已经不再消耗使用了。
骆老板接着说，当然了，十五到二十马力的斯特林发动机用于排水量六百吨的海船显然有些动力不足，因此我们目前正在研发更大马力的斯特林发动机，预计到了明年年底，我们可能提供五十马力左右的斯特林发动机，当然了，这只是估计，如果做不到还请大家谅解，首先是斯特林发动机的热效率堪忧，五十马力大概是极限了，要想进一步提高动力，只能改弦更张研发内燃机，显然，我们所处的时代工业基础薄弱，内燃机对我们而言仍然有些遥远，因此到时候的替代方案可能是采用三机甚至四机联合作为船舶动力。
这时王雪插话说，那就要牺牲有效载荷了，本来铆接工艺就会损失了不少有效载荷，你们再东来一下西搞一下的，到时候整个船舶的有效载荷会低很多的！
这时有人向骆老板提出为什么不直接上内燃机的问题，骆老板立刻回应说，内燃机不仅工艺相对复杂，对材料的要求也更高，当前最主要的技术瓶颈还是材料，所以在若干年内我们还没有条件生产，至于什么时候可以生产，我只能说：那是迟早的事，但是显然在一六六二年之前我们是拿不出合格内燃机的。
于是关于内燃机的讨论就翻这篇了，接着大伙又讨论到武器研发问题----显然这又是骆老板他们的专业领域。
于是大伙一起望向在场的骆老板成东和黄海三人。
这时成东举手发言说，先借着这个场合给各位说明一下，目前本人和骆老板黄海有一个大致的专业分工，动力机部分和其它机械加工由骆老板和我负责，武器系统基本上由黄海同学负责。
还有，本人虽然也在给骆老板帮忙，但是各位都知道，我现在是开火车的老司机，平日里都忙不过来，而且本人还在研制蒸汽机车，打算在近期向《北上基金》申请资金成立一家铁路公司，本人计划的第一个铁路建设项目是紫霞岛新钦州码头至紫霞镇码头的铁路，因此关于武器研发方面，还是请骆老板和黄海同学介绍吧。
骆老板听了点点头，抬手示意黄海发言，于是这位火塘俱乐部在理工男人群里的骨干成员——
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