还新增加了依靠四台斯特林发动机为动力的矿石传输带。
传输带分别横亘在T子形的码头两端，这是由王雪工程师领衔设计并主持制造安装的大工程，目的是为了把妮可号的船员们从重复、繁重的体力劳动中解放出来。
这种传输带用多层厚帆布做载体，虽然一次传输的矿石不能太多，但确实极大节省了劳动力，这套系统也是是机械组的杰作，几乎所有的关键部件都是溶洞里的物资，好消息是，机械组已经能利用现有的材料和二代设备小部分依样画葫芦自制其中一部分零件了。
自从上次妮可号出发去帝力不久，大伙就开始了这项工程，原因是大家终于体验到把矿石从妮可号的船舱里掏出来再运到甲板和码头是如此的艰辛，这个过程所需要的工作量比在新安港蓝码头把矿石装进船舱要大得多，各个环节的转运极为费力，船员们在海上漂泊了小一个月，实在是累得不行，到家了还要再折磨一番，船员们对此怨声载道。
而且这还只是少量的来自苏禄和澳门的矿石，如果今后从帝汶岛大规模输入的话，那要把人累成什么样，谁也不敢多想。
考虑到今后越来越多的装卸作业，于是大家形成了一个共识：码头的装卸设施是必须想办法大大加强。
如今家里虽然已经有一些劳动力了，但是这些劳动力如果被耗费在这类工作上，仍然是很划不来的，更何况仍然会劳累到还是妮可号的穿越者船员们。
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