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在随后的三天时间里，停泊在澳门港深水码头的骄傲号也跟皮蒙特的卡萨公主号一样，更加的热闹且宾客盈门。
为了提高搬运效率，骄傲号当天下午往返数次，靠上妮可号接驳货物，在此后的三天时间里，与澳门商人的贸易活动达到了**。
每天的一大早，太阳还没有从海平面上露头，码头广场上就已经是一片热闹的场景，各种华贵的、简朴的四轮马车和轿子不停地在骄傲号停靠的码头上来来去去，伴随着马车和轿子的，是一些牲口拉的大车，骄傲号上的吊货杆也随之运转起来，货仓中的竹筐、麻布包和大大小小陶罐被吊到码头上。
除了吊出，还有吊入，每当有一批货物出舱，就有相对应的各种物资的进舱，甲板上一片忙碌，各种口哨和吆喝声不绝于耳，这种场景要一直持续到太阳落山。
在这些入舱的货物里，最引人注目的，是吊杆从码头上吊回船舱的木板箱子，只有双方当事人知道，那里面是白花花的银子。
当然了，在大多数的时候，货杆吊装回船的不是银子，而是一些五花八门的货物，根据包装上的标示，可以大概看出里面是一些什么货物。
比如各种颜色的染料、生漆、桐油、白蜡、还各种宣纸、素色的丝绸、少量的细麻布和一包包的大米。
其中有些货物非常显眼，且数量之大令人吃惊，比如大量的锡锭和铅锭，甚至还有大量的内陆禁止运出的货物，比如精炼硝土、铜锭和生铁条，这些货物是如何进入澳门城的，也只有那些供货商知道，特别是来自于那四家华商的货物，事实证明，他们在当地的能量果然不容小觑……
当然了，除了华商之外，其实最大宗的采购供货渠道还是来自于神通广大的葡萄牙商人们，他们在这里已经深耕人脉百年，他们是目前澳门港的主导力量。
在此之前，华商毕竟属于二等公民，澳门的主要贸易利益和关键渠道还是属于这些葡萄牙商人的。
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