程作业有了更高的要求。
最后，成东和侯相麟两人不得不考虑到铁路的静态和动态载荷，还给这条铁路的路基做了平均半米高的路堤边坡，还不得不在边坡两旁挖了排水沟，路基的宽度也增加到两米五。
这些工程虽然没有太大的技术难度，但是极大增加了土方量，而且收集碎石也是一件非常费工攻费力的事情，好在这个岛不缺乏有水的和半干涸的小河沟，因此也不缺乏河沙和鹅卵石。
当整个第一阶段路基工程在四月五日终于完工的时候，所有参加修路的男人们都累得筋疲力尽。
绝大多数人累瘦了一圈不说，每个人的双手都磨出了血泡，脚上也有血泡，到最后，这些都变成了老茧......
在这段日子里，原计划晚上要给高中生们上课的安排也暂时取消了，因为高中生们----其实也包括几乎所有的老师们，都已经是腰酸背痛、疲惫不堪，所以无论是上课的还是教学的，都无心做任何事情----处理睡觉。
到了后来，这些人下班回红楼休息的时，都不是开着各自的工程车辆回去的，他们太累了，大伙几乎是趴在顾晋和代小山驾驶的拖拉机拖车里回去的。
而回红楼后的第一件事也不是吃饭，而是泡热水澡，然后直接倒在床上睡一觉再起床去餐厅......
不过，辛勤劳动的成果是丰厚的，四月二十日，一条标准轨距的铁路终于从溶洞门口直通到了红码头。
这是新世界的第一条铁路。
有人提议应该给大伙的劳动成果起个名字，经过七嘴八舌的讨论，这条从洞口广场到红码头的铁路最后确定下来的名字叫红洞线，这个名字起得毫无趣味性，没办法，大家如今都累得没心思在这方面整什么花样了。
公元一六五五年四月二十一日上午，全体穿越者乘坐斯蒂芬0-4-0水柜式蒸汽机车牵引的四节车皮，沿着红洞线铁路到达了红码头。
这是穿越近四个月后，人们第一次重新回到红码头，船和码头仍然静静地矗立在海岸边，波涛拍打着码头和船身，发出哗哗的响声，碧海蓝天仍然是那么的美丽，一群海鸟悠闲地盘旋在妮可号和骄傲号的桅杆之上，一切看上去仿佛什么也没有发生过。
半小时后，在众目睽睽之下，顾晋和李三多身手敏捷地利用缆绳软梯爬上了妮可号的甲板，他们很快放下了舷梯，让全体穿越者再次登上了自由轮妮可号的甲板，大家穿越到新世界近四个月后，终于重新回到了妮可号上。
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