向西，抵达石灰岩矿区和煤矿矿区。
其间估计要修几条支线，分别连接煤矿、石灰石采石场等地。然后，经由煤矿绕回西流河上游的黄铁矿点，在工业区形成一个小环线，我仔细计算过，这样的走向和布局不仅最节约物资，也有利于整个工业区的内部循环运输。
这就是我的铁路修建规划，粗算一下，这三段铁路全部里程一共六十公里左右。
这条铁路修成后，对我们初期的工业交通运输帮助很大，如果再辅之以几条小支线，工业建设所需的原材料，特别是矿石运输基本上就算是解决了。
当然了，如果没有溶洞里的工程机械，矿石的车皮上货卸货是个重体力活，所以我们还是需要尽快引进劳动力，特别是在我们的油料和工程机械消耗磨损殆尽之前。
好了，话题不说远了，这里关于铁路里程的数据要说明一下，因为穿越前的实地测量只是搞了个大概，具体里程可能会有一些出入，但出入不会很大。
另外呢，这个岛的地势是中间高两边低，有一个明显的贯穿全岛的高地隆起，但整体地势起伏很平缓，因此对于修铁路而言还是比较有利的，铁路整体的起伏坡度不大，平均坡度可以保持在三度以下，所以单机牵引四节车皮的话，满载时速大约可以达到三十到公里以上……”
“成哥，为了那些那些少量的鸡窝矿，专门把铁路延伸到那里值不值呢？”
围观人群里有人问道。
“应该值得的，因为那些鸡窝矿的储量够我们挖二十年的！而且是那里是我们的工业区，今后沿线附近会有大量的工业建设。”
曹丽梅立刻回应道。
“储量有这么多吗？”
“按照现在赵老师他们的煤焦化工生产规模计算，差不多吧……”
“各位，你们对成东的铁路建设方案有什么意见啊？”
此时赵老师也点了点头，显然他对成东的这个方案持基本赞同的态度，不过他仍然面向大家发问道。
“嗯，感觉不错……”
“要我说，是不是这样……”
……
于是大家你一言我一语地发表意见，除了铁路建设外，侯相麟还提出了公路建设规划，赵老师也提出了玻璃厂的具体选址，华立他们还建议，铁路修好后，应该尽早把溶洞里的黄铁矿沸腾炉和冶铁冲天炉运到西流河上游的矿点，化工冶金两边可以协作生产。
然后侯相麟又提出一个在红码头修建仓储区的建
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