记者提问时的标准手势。
“呃，据我所知，采用高压储气罐和空气压缩机系统的喷射动力装置，前人是有过尝试的，但因为动力系统的功率、压缩机性能和储气罐的容量等问题，造成喷射推进的持久力相对于螺旋桨而言非常不足，请问您老是如何解决这个问题的？”
“呃，好吧，本人对黄海的专业素质评价上了一个等级，呃，是这样的，当然不能长时间使用这个喷射系统啦，本人测试过，从发动机升火预热到储气罐达到足够压力，至少需要半个小时，然后在发动机持续运转，压缩机不间断地给储气罐提供压缩空气的前提下，可以维持三个小时的全速喷射航行，如果浪涌方面也合适，航速可以超过十六节！
当然了，如果把航速限制在十二节左右，就可以维持八个小时的连续航行。
另外，纯机械动力在无风微浪情况下，以三百年前的帆船平均航速，也就是四到六节的速度航行的话，可以维持十八到二十小时......”
“哦，然后呢？”
听众里有人问道。
“然后压力会逐渐降低直到喷射动力消失！”
安娜回应道。
“那就必须关闭喷射动力，重新填充加压......半个小时后又能重新启动了！”
黄海帮安娜补充了后半句后，点点头表示明白了。
“其实在实践中本人让喷射动力持续了一整天，只要不把喷口全开，让加压速度与喷射速度基本持平，就能长时间使用这个动力而不靠风帆......当然了，速度会牺牲一些，但即便这样，我曾经把平均航速一直维持在四到五节左右......”
安娜进一步解释道。
“哦…..”
“这样啊！”
“其实还不错啦！”
“喷射动力在海战的时候用就可以了，平时尽量不用呗！”
“嗯嗯，无风的时候用用也无妨嘛......”
“停船半个小时又能重新启动，好像也挺快的。”
“前提条件是要带够燃料！”
“外燃机能烧油烧煤，还能烧木头，问题不大吧？”
“别忘了还有风帆呢，我们主要还是要靠帆......”
“对啊对啊，所以要混合动力！”
通过以上的各种议论可以看出，大伙都比较认可安娜的这个设计。
“哦，还有，本人亲测，这条船纯风帆动力在顺风时可
本章未完，请点击下一页继续阅读！