再分拨转运全国。
由十几家乡镇企业合伙成立的货运车队正式挂牌，崭新的解放卡车排成长龙，奔驰在国道干线之上。
北方市场的开拓同样捷报频传。
西北各地国营商场、供销社对纯天然的山野农副特产兴趣浓厚，订单如雪片般陆续传回厂区。
外资原本以为锁住沿海港口，就能困住内陆实业，万万没想到对方非但没有慌乱。
反倒借着这次危机，硬生生搭建起一套独立自主的水陆联运物流体系，市场版图还顺势向北大幅扩张。
一计落空，外资操盘者又出新招。
他们开始四处游说沿海地方主管部门，鼓吹乡镇企业设备简陋、技术落后，产品标准参差不齐，应当抬高农副食品入市的检验门槛。
不少沿海地区仓促出台严苛的地方检测标准，细则层层加码，很多条款明显专门针对内陆小型加工厂。
货物抵达港口之后，反复抽检、延时核验，以标准不合本地新规为由，扣押、滞港，人为设置重重关卡。
一批已经运抵港口的货物被暂扣，损失和滞港成本陡然增加。
张晓月看着传来的滞港通报，神色冷静：“地方标准各行其是，省内一套，沿海一套，规则不统一，这是他们新的壁垒。”
张昊宇沉声道：“堵不如统。与其挨个省份去和地方标准周旋，不如主动向上建言，推动农副加工行业统一规范、统一检验标准。”
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