一九四三年秋天，于凤至的资产翻了一倍。
不是靠某一笔投资，是靠连续几次精准的判断。芝加哥钢铁之后，她买入航运股，在大西洋航线运价飙升之前提前建仓；航运之后，她买入石油，在战后能源需求爆发前锁定了三家墨西哥湾炼油厂的股票。每一次都是同样的逻辑——重建需要钢铁，钢铁需要航运，航运需要石油。把供应链从头到尾算清楚，就知道哪里能长出新芽。
威尔逊每隔一段时间往医院送一次账单，每次账单上的数字都在往上涨。有一次他亲自把账单送到病房，站在门口犹豫了一下才开口。
“夫人，您的账户余额已经超过很多美国本地投资者了。”
“超过不等于够。重建才刚开始。钢铁之后是航运，航运之后是石油，石油之后还有化工。供应链是一环扣一环的，掐住第一环就得掐第二环。”
“科恩先生托我转告您——这周五他要请客。老地方，中午十二点。他说他带了航运股的最新财报，让您也准备好数据。”威尔逊从公文包里又摸出一张请柬，压在文件夹下面推到床头柜上。请柬是科恩手写的，背面又附了一句话：带上你的算盘。
于凤至看了一眼。“转告他菜别点太腻，我刚做完化疗，清淡为宜。”
周五中午，法式餐厅。科恩点了一桌子菜，把自己的那份吃掉大半，把于凤至面前那份清淡的鲈鱼往她手边推了推，然后把文件夹往桌上一拍。
“夫人，大西洋航线运价指数创三年新高，但有人在放空航运股——说战后和平会让军需运输萎缩。他们用的是旧逻辑，以为和平了就赚不到运费。你怎么看？”
“军需运输确实会萎缩。”于凤至把自己的分析笔记往前一推，“但民用运输会补上来，而且会比军需运输更持久。欧洲从北非进口的粮食和矿产不是军需，是战后重建的基础物资。从卡萨布兰卡到马赛的航线现在还在运军火，等军火运完了就会开始运化肥——运价指数涨不是因为战争，是因为战后每一根钢筋每一袋面粉都需要船来运。”
科恩的叉子停在半空，又缓缓放下了。他把那份放空报告放到一边，拿起于凤至的分析笔记从头到尾看了两遍。
“夫人，您把民用和军需拆成两条线——卡萨布兰卡到马赛现在运的是军火，将来运的是化肥。这条航线我跑了十几年，从来没人从这个角度算过账。化肥的运费率跟军火不一样——您在笔记里用的是预估值？”
“不是预估值。是按同吨位农产品运费率折算
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