司的实际状况远不如数字上那么好看，但在玛斯克看来，他创办的公司曾经是硅谷的明星项目。
对于一个自我认知极其膨胀的人来说，接受这种定价等于承认失败。
更关键的是，玛斯克在合并后的公司里和皮特·蒂尔共享CEO的头衔。
两人的权力划分本来就没理清楚。
如果皮特引入了一个新的外部投资人，而这个投资人明确站在皮特这边，那玛斯克在公司内部的话语权会被进一步削弱。
他反对的不只是估值，他更反对的是自己被边缘化。
……
下午一点四十分。
法拉利从101号公路下了帕洛阿尔托的出口，拐上一条叫做汉诺威街的路。
两旁种着棕榈树，树干上缠着圣诞彩灯。
皮特发来的地址指向一栋两层的灰色建筑。
外墙上没有任何公司标识，只有门牌号。
一楼的窗户里透出日光灯的白光。
这里是合并后在线支付团队的临时办公地点。
门口停着一辆深蓝色的迈凯伦F1。
陈浩多看了那辆车一眼。
在2000年，这款车全球只造了一百零六辆。
新车售价六十多万美金。
能开这个车的人，在硅谷不超过一只手的数量。
这车多半是玛斯克的。
X.COm上一轮融资的时候，他个人套现了几百万。
买一辆跑车出来代步，太符合他的做派了。
陈浩把法拉利停在迈凯伦旁边。
今天还没有结束放假，楼里依然冷冷清清。
推开办公楼一楼的玻璃门，前台也是空的。
走廊左侧是一排开放工位，右侧是几间封闭的会议室和办公室。
陈浩边走边打量两侧的墙面，割裂感扑面而来。
左手边的墙上贴着一大张产品流程图，底部有COnfinity的LOgO。
流程图画得非常精细，每个节点都用不同颜色的便签纸标注了开发进度。
右手边的白板上，用黑色马克笔写满了另一套东西。
路线图从FDIC保险、信用卡网关、到ACH清算协议，一步一步往下排列。
很多地方的标识是“X”。
两个团队的工作区域泾渭分明。
连走廊中间那台公共咖啡机旁边都能看出区别。
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