处理设备。」
「现在我们参考的是北齿那边的工艺，采用普通气体渗碳+直接淬火+一次回火。」
「这种工艺需要加热到920—950℃高温渗碳，时间需要7到10个小时，效率比较低。」
「并且这种热处理下，齿轮金相组织的晶粒易粗大、变形也大、周期长，能耗又高。」
「我听说国外已经慢慢的在淘汰这些方式。」
江辉既然把零部件工厂交给李世贵负责。
对方跟各种工具机和设备似乎很有缘分，学习掌握的很快。
这个优势肯定要好好的利用起来。
「今後的趋势可能是中温碳氮共渗或者真空渗碳+分级或者等温淬火，再加二次回火。」
「如果可以做到这种方式的话，我觉得温度加热到860—880℃就行，相比现在降50—90℃，时间缩至3到5小时。」
「而碳氮共渗工艺，渗速更快、表面硬度更高、变形更小。」
「如果是真空渗碳的话，基本上齿轮无氧化、无晶界氧化、碳浓度均匀、畸变更小。」
「我们如果能够在今後实现热处理的优化，那麽齿轮的加工成本至少可以下降三成。」
江辉这麽一说，李世贵的眼神都亮了。
加工费下降至少三成？
这绝对是非常有吸引力的事情。
关键是江辉都已经把具体的改进思路都提出来了。
他只要朝着这个方向努力就行。
短期内可能搞不定，给他一年半载，情况就不一样了。
「师父，我等会就去图书馆借一些这方面的书，争取尽快地吃透这些设备的原理。」
「然後想办法对我们的设备进行改造。」
江辉现在的威望很高。
他说的话，就算是听起来很夸张，李世贵他们都是完全相信的。
这对於工厂的发展来说，短时间内肯定是很有好处的。
「嗯，还有一个细节可以给你参考一下。」
「现在我们使用的箱式加热炉，温度控制完全是靠经验和仪表显示。」
「碳势波动±0.2%C，温度波动±15℃。」
「如果能实现PLC+氧探头+碳势的闭环控制，我推测碳势可以控制到±0.05%C，温度波动在±5℃。」
「如此一来，就算是加工汽车变速箱上用的一些高精度齿轮，也能实现热处理後免
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