」江师傅，针对你的这个方案，我是这麽理解的。」
「你看看我的理解对不对哈。」
纪华今年才四十多岁，还是属於有追求的人。
特别是现在4MT突破在即，将来他的位置还是有机会继续提升。
今天江辉说的东西，普通技术员有不少听不懂，不过他们只要去落实就行了。
作为总工程师，他肯定要确保自己彻底理解了方案的内容和背後的逻辑。
所以才会这麽跟江辉确认。
「纪总工，您请说。」
纪华的行政级别可不低，毕竟北齿可是厅局级单位。
该给的尊重，江辉绝对是给的足足的。
只要不涉及自己的核心利益，江辉的态度一直都是挺好的。
「之前的4MT试制阶段，我们的自锁弹簧钢丝直径仅为φ2.0mm，有效圈数较少，导致单圈预紧力不足。」
「锁止力无法抵抗恶劣工况下的振动冲击。」
「特别是BJ130轻型卡车作为轻型货运车辆，主要用於短途运输、城市配送。」
「经常行驶在颠簸路面，且满载工况较为常见。」
「满载时，变速器受到的动力冲击和车身振动会显着增大，对自锁机构的锁止力提出更高要求。」
「原弹簧的锁止力在空载、平整路面下可满足基本需求。」
「但在满载、颠簸路面下，弹簧预紧力无法牢牢锁住拨叉轴，钢球易从定位凹槽中脱出，导致跳档。」
纪华在说话的时候，不忘给自己原本的设计方案找一下理由。
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这说明他们的方向其实是没有问题的，只是有些工况没有考虑齐全而已。
对此，江辉自然不会去反驳。
江辉点了点头，示意纪华继续。
「你提出将钢丝直径加粗至φ2.5—2.8mm、增加有效圈数。」
「本质上是通过增加弹簧的截面积和弹性形变能力，提升弹簧的预紧力和抗变形能力。」
「弹簧的预紧力与钢丝直径的平方成正比，与有效圈数成反比。」
「因此加粗直径、增加圈数的协同调整，能实现预紧力40%的提升。」
「确保即使在满载、颠簸的恶劣工况下，锁止力也能牢牢锁住拨叉轴，防止钢球脱出。」
「同时，选用60Si2MnA优质弹簧
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