后用塞尺调整触点间隙，将间隙校准至0.35-0.45mm。”
“调整完成后反复按压触点臂，确认间隙稳定无松动。”
“之后针对分电器凸轮磨损、分火头和分电器盖漏电、碳刷磨损等问题，最好的方法是更换磨损的凸轮、损坏的分火头和分电器盖以及磨损的碳刷。”
“不过这样子的方案成本比较高，我们也跟客户说好了采取维修不换零件的方案。”
“所以你用棉布擦拭分电器内部，清除积尘和油污，确保内部接触良好就行。”
“而点火提前角失准问题，可以将发动机转动至一缸压缩上止点，对准分电器壳体上的正时标记。”
“然后重新安装分电器，缓慢调整分电器角度，之后启动发动机，根据发动机运转状态微调。”
“直至启动顺畅、加速有力、水温正常，避免点火过早或过迟。”
这些细节问题，如果没有师父手把手教导的话，单靠自己琢磨是非常困难的。
这也是修车这个行业需要师父带徒弟的关键原因。
林元武按照江辉的提醒，一步一步地往下维修。
“针对火花塞故障，先拆下高压线，逐一拔出火花塞，检查火花塞状态。”
“若存在积碳、油污，将火花塞放入盛有清洗液的容器中，浸泡10-15分钟。”
“待积碳、油污软化后，用铜丝刷轻轻刷洗电极和陶瓷表面。”
“要避免划伤陶瓷体，刷洗完成后用压缩空气吹干，或用干净的棉布擦干。”
“若电极烧蚀、间隙过大，最好的方法其实也是直接更换标准规格火花塞。”
“不过我们这次主要就是尽量调整火花塞间隙至合适范围，像是CA10的标准间隙是0.6-0.8mm。”
维修到这个地方，一天的时间差不多就过去了。
剩下化油器等其他的一些故障，明天接着维修就行。
“哥，你今天真的开始动手修车啦？”
林晚秋回来的时候，江辉他们店已经准备关门打烊了。
不过林元武今天的心情颇为激动，吃饭的时候忍不住跟妹妹和母亲炫耀了一把。
“嗯，所有的发动机拆解动作都是我独立完成的。”
“江辉只是在维修的时候给了一些技术指导，全程都是让我去独立操作。”
“我感觉再练习几次，我就可以独自应对一些维修任务，可以真正地给江
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