加利福尼亚。
一架私人飞机落地机场。
在随行人员的快速安顿下，这位来自通用汽车的总裁，火急火燎地登上专车，前往位於加州的通用汽车设计中心。
罗素大老远从美国另一端的总部飞来这儿，只有一个原因。
来自gamenova的一封邀约。
按理来说，通用汽车这个实业巨无霸，是不会如此上赶着去巴结别人的。
毕竟通用汽车是什麽概念的企业？
公司员工超75万人，年营收1324亿美元，位居世界第一。
旗下汽车品牌无数，从雪佛兰到凯迪拉克，可是一家实打实的全美汽车产业霸主。
汽车可不是电子游戏，对美国佬来说，那是真的必须人手一台的。
公路上的国家，没有便利的铁路系统，公共运输也仅限部分大城市。
想要自由活动，那你就必须得有一台自己的车子才行。在这样的环境下，通用汽车一直以来都是消费市场的佼佼者。
尤其是率先引入基於novaradeon显卡的数位化设计流和率先联名电子游戏。
这些开创性的举措，又让通用在年轻人群体里狠狠露了一把脸。
但今年的情况有些不妙。
1991年，汽车行业吃到了经济衰退的余波，像汽车这种昂贵的大件，直接受到了消费者信心的剧烈冲击。
与此同时，来自霓虹的丰田和本田等一众廉价可靠的车型也在疯狂冲击美国本土市场。
让美国的绝对龙头霸主通用出现了超十个点的份额缩水。
而结果就是，1991年，通用汽车年度净亏损约44.5亿美元，创造了美国企业史上最大的年度亏损之一。
为了能够度过这一劫，整个董事会是真的无所不用其极。
大规模关闭工厂，改组管理层，削减工作岗位……
简直是大放血一般地疯狂割自己的肉。
一家工厂的关停，并不仅仅是工厂里的几千人失业。连带着周边的供应商、上下游零件商、运输公司、销售公司等各种配套都会跟着出大问题。
连锁反应下，那些原本依靠着通用的工厂发展起来的社区小镇，会一夜之间直接倾覆。
但没办法，资本家要赚钱的嘛。
总不能为了保证工作岗位连钱都不要了吧？
总而言之，今年的gm通用汽车正在非常惨烈的重组
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