秦风立即回复:“‘太平洋号’现在在哪?”
“昨天离港了,目的地马尼拉。船公司是新加坡的,背景很干净,但船长老潘我认识,以前跑船时一起喝过酒。他偷偷跟我说,‘太平洋号’这半年常跑缅甸-临海-马尼拉这条线,每次都在锚地停很久,不知道在等什么。”
秦风记下信息,发给了杨总。如果“太平洋号”也涉案,那这个走私网络的规模比他想的更大。
第二天上午八点,秦风带着小王来到港务局调度中心。巨大的电子屏上显示着整个港口的船舶动态,各种颜色的光点代表不同状态的船只。
调度主任是个戴眼镜的中年女性,姓周,很干练。
“秦警官,这是‘海洋之星’过去一年的航行记录。”她调出数据,“这艘船很怪,注册在巴拿马,船东是塞浦路斯公司,运营方又是新加坡公司。典型的‘方便旗’船舶,很难查实际控制人。”
秦风看着航行图。过去一年,“海洋之星”六次停靠临海港,每次停留不超过二十四小时。离港后,它的航线也很奇怪——不直接开往目的地,而是在公海兜圈子,有时甚至关闭AIS信号。
“它关闭信号时,可能在进行非法作业,比如船对船过驳,或者躲避检查。”周主任指着屏幕,“你看这里,九月十五号,它在南海这片海域关闭信号八小时。而这片区域,正是你昨晚给我的那个坐标附近。”
秦风心头一震。张勇身上的坐标,和“海洋之星”的异常轨迹重合,这绝不是巧合。
“能查到当时那片海域还有其他船吗?”
“我调一下卫星数据。”周主任操作电脑,片刻后调出一张合成图,“当时那片海域有三艘船:‘海洋之星’、‘太平洋号’,还有一艘中国籍的科考船‘探索者号’。但‘探索者号’是正规科考船,记录清晰,不太可能涉案。”
“三艘船的位置关系呢?”
“呈三角分布,‘海洋之星’和‘太平洋号’相距约两海里,‘探索者号’在五海里外。但有意思的是……”周主任放大图像,“‘海洋之星’和‘太平洋号’之间有小型船只活动的痕迹,应该是小艇。”
秦风盯着屏幕。两艘货轮,在公海,用小艇转运货物。这是典型的走私手法。
“周主任,能查到这些小艇的来源吗?”
“很难。小艇不强制安装AIS,卫星图像又不够清晰。但可以查这两艘船在临海港的补给记录,看他们有没有携带小艇,或者租用小艇。
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